德国:“最绿色的城市”弗赖堡

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在这座仅有22万人口的大学城,民众环保意识强烈,街道上少见私家车奔驰,人们出行首选骑车或有轨电车,垃圾被分类回收和再利用,处处体现绿色和环保。

“供暖,零度,”主人迈因哈德·汉森说,“实际上,我们好几个礼拜都没开过暖气了。”

德国普通民居供暖每年每平方米耗电220千瓦时,而汉森的住宅相同面积仅消耗15千瓦时。“我岳母在乡下有幢老房子,每年供暖耗油6000升,”他说,“而我们只用150升。”

不用奇怪,因为汉森的住宅完全利用太阳能、气温和人类活动产生的热量供暖。这就是汉森这位弗赖堡首席建筑师设计的“太阳能住宅”。

“太阳能住宅”外部铺有3层由泡沫塑料和绝缘材料组成的隔热层,密封性极强。天花板层和墙壁内装有通风系统,天冷时,墙内波状管道可将室内向外流出空气中的热量传递给从室外进入的冷空气。

同时,房屋还能自动吸收烹饪、亮灯、甚至人和宠物身上散发的热量。“我和妻子每人可产生100瓦能量,我们的宠物狗可产生20瓦,”汉森说。根据他的计算,30支蜡烛燃烧所产生的热量足以为整套公寓供暖。

汉森经营的公司已在当地建造了100套这种“太阳能住宅”。尽管这种高技术住宅的建造费用比普通住宅高10%,但它为主人省下的电费却大得惊人——整整消减90%!

尽管“太阳能建筑”在弗赖堡尚属少数,但节能型住宅早已在当地普及。日照充足的弗赖堡在利用和研究太阳能方面领先世界。车站、医院、居民楼、办公楼、工厂屋顶或顶篷,甚至足球场和城市花园均装有太阳能电池板。例如,弗赖堡大学医院利用太阳能电池供冷,耗电仅相当于常规的六十二分之一,每年节电15万千瓦时。

除了广泛采用的太阳能技术,弗赖堡人强烈的环保意识同样令这座德国西南小城闻名世界。

有轨电车是唯一可以出入弗赖堡市中心的车辆。许多居民出行都会选择这种便宜、迅捷的方式。有轨电车轨道因此也被称为弗赖堡的“城市脊梁”。另有大约三分之一的居民选择骑车出行,这里的道路还专门设有自行车道。因此,整个市区很少出现私家车的身影。

讲师克劳迪娅·迪佩说,“无论是自行车道长度,还是骑车上班的人数,抑或是屋顶上太阳能电池板的数量”,弗赖堡人总要在环保领域争第一。

克劳迪娅住在一座“太阳能住宅”里,位于当地环保意识最强烈的社区之一里塞尔费尔德。和许多邻居一样,她也回收垃圾,出门选择骑车或乘坐有轨电车。

在克劳迪娅看来,自行车道和电车轨道四通八达,没必要使用私家车。“我们没买车,”她说,“但我们花600欧元加入了一个房车共享俱乐部。”只有在进行大批采购或去郊外滑雪时,她才会租车。

克劳迪娅还对两岁的女儿海伦进行“最绿色的教育”,让孩子尽可能学会亲近自然。“她去离这里只有很短一段自行车车程的森林式幼儿园,”她说,“孩子们每天在室外玩耍3个半小时——无论下雨,下冰雹,还是下雪。海伦第一天去那里是在11月,当时室外温度只有零下15摄氏度。”

克劳迪娅说,森林式幼儿园禁止孩子们携带任何玩具,只允许孩子自己在森林中找玩具,“他们和自然一起生活”。

弗赖堡首席城市规划师武尔夫·达泽金认为,弗赖堡人的环保意识得益于这座人文荟萃的大学城。弗赖堡大学建校史仅次于海德堡大学、科隆大学,走出过3名诺贝尔奖得主;这座小城人口约有十分之一是大学生,还有许多老师和教职员工。因此,弗赖堡人更敢于接受新观念。

言出必践是弗赖堡人的性格,而充分尊重民意,听取民众建议,则是历届市政府共同的理念。

弗赖堡建城900余载,第二次世界大战期间几乎被盟军轰炸夷为平地。不过,这也使得弗赖堡人能够按照节能环保的规划原则重建家园,包括为有轨电车拓宽道路,弗赖堡市中心中世纪古建筑区禁止私家车出入等。

上世纪70年代,邻近的斯图加特市准备在距离弗赖堡40公里处建造一座核电站,弗赖堡人向政府提出抗议。“不,我们不要它!”弗赖堡人强烈抗议。核电站最终没有落户弗赖堡,但弗赖堡也因此遇到一个问题:不用核电,自身发电能力有限,而人口不断增长,何以满足用电需求?

当时的市政府提出,唯一的解决方案是:人人参与,保护现有资源,充分节约能源。于是,太阳能得到推广,垃圾分类严格执行,各种节能措施得以良好实施。

上世纪80年代,政府准备建设里塞尔费尔德区。负责规划的达泽金回忆说,公众协商的精神再次得到发扬,政府听取建议,在居民入住前将电车轨道延伸至这一新区,这样,搬进新居的居民就无需买车。

在建设里塞尔费尔德区和另一个以环保出名的沃邦区时,政府还为居民提供贷款,或其他便利措施,鼓励居民共同建造多户式环保型住宅。此外,政府还投资建造了大量社区公园。

弗赖堡市关于环保的法律法规非常严格,如收取高额的市区停车费、严格限制路边停车时间等。

德国其他州法律规定,每座新建住宅每年每平方米耗电不得超过75千瓦时,而弗赖堡对新建住宅的节能要求高得多。“以前是每年65千瓦时,”首席建筑师汉森说,“而我们现在正在讨论新的标准:55,50,甚至40千瓦时。”

目前,弗赖堡人均温室气体排放量已在1992年水平上减少10%。弗赖堡人希望,至2010年,这一消减幅度可达25%。(胡若愚)

与弗赖堡相似,还有4座城市虽然国际知名度相对较小,却在环保方面堪称“绿色榜样”:

——韦克舍:这座瑞典南部小城也是一座大学城,以卓有成效的“绿色政策”闻名。韦克舍市用锯木场产生的碎木作燃料,替代煤、石油等化石燃料发电,电厂产生的余烬又可成为植物肥料,冷却发电设备后产生的温水则用于家庭供暖,从而实现循环利用。韦克舍市还建造了许多木头房屋,因为它周围均为森林,可就近取材,降低运输费,而且木材与水泥、钢铁等建材相比,产生温室气体更少。

——日照:位于中国黄海海滨的日照市以“日出初光先照”得名。日照市空气质量和近海海域水质均保持在国家一类标准,得益于这座城市太阳能的广泛使用。日照市区99%的居民住宅使用太阳能热水器,在郊区,这一比例也达到30%,且子在不断提高。至少6000户居民使用太阳能炉具做饭,太阳能电池板为超过6万座温室供暖,市区路灯和交通灯供电也来自太阳能电池板。

——库里提巴:巴西巴拉那州首府库里提巴被称为“巴西生态首都”,温室气体人均排放量比巴西其他城市低30%。库里提巴220万居民中有70%每天使用公交系统通勤。这里的公交车站十分独特,犹如巨大玻璃圆筒,两头分别设出入口,入口处设有旋转栅栏。每隔90秒就有一辆公交车发车,公交车底盘与路面持平,使包括残疾人在内的乘客上下车如履平地,车票价格也十分低廉。

——马斯达尔:马斯达尔有“太阳城”之称,是阿联酋首都阿布扎比今年动工兴建的卫星城。它以实现碳中和、零排放和无汽车为目标,计划成为全球最环保的城市。马斯达尔将完全使用太阳能、风能等新能源供电供冷,所有建筑限高5层,并建造太阳能海水淡化厂、电气轻轨,预计整个项目将耗资数十亿美元,建成后可容纳5万居民和1500家公司。

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